ఆండీ మెరైన్‌లో, ఆచరణాత్మక తయారీ పరిజ్ఞానం కాలక్రమేణా నిర్మించిన అత్యంత విలువైన ఆస్తులలో ఒకటి అని మేము నమ్ముతున్నాము.
మా వర్క్‌షాప్‌లో, మెటీరియల్ ఎంపిక మరియు కాస్టింగ్ ప్రక్రియల నుండి ఫినిషింగ్ మరియు నాణ్యత నియంత్రణ వరకు - స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ మెరైన్ హార్డ్‌వేర్‌తో సంవత్సరాల తరబడి పనిచేసిన ఇంజనీర్లు, ప్రొడక్షన్ స్పెషలిస్ట్‌లు మరియు అనుభవజ్ఞులైన సాంకేతిక నిపుణులు ఉన్నారు.
వీటిలో చాలా అంతర్దృష్టులు రోజువారీ ఉత్పత్తి అనుభవం ద్వారా నేర్చుకోబడతాయి: ఒక భాగం ఎందుకు విఫలమవుతుందో అర్థం చేసుకోవడం, సముద్ర పరిసరాలలో వివిధ పదార్థాలు ఎలా పని చేస్తాయి మరియు విశ్వసనీయ హార్డ్‌వేర్‌ను అభివృద్ధి చేసేటప్పుడు ఏ వివరాలు నిజంగా ముఖ్యమైనవి.
అయినప్పటికీ, ఈ ఆచరణాత్మక జ్ఞానం తరచుగా వర్క్‌షాప్‌లో మాత్రమే భాగస్వామ్యం చేయబడుతుంది మరియు సోర్సింగ్ మరియు ఇంజనీరింగ్ నిర్ణయాలు తీసుకునే కస్టమర్‌లకు అరుదుగా చేరుతుంది.
ఇంజినీర్ టాక్స్ అనేది ఈ సంభాషణలను నిర్వహించడానికి మరియు సముద్ర హార్డ్‌వేర్ వెనుక ఉన్న తయారీ అనుభవాన్ని పంచుకోవడానికి మా ప్రయత్నం.
ఈ సిరీస్ ద్వారా, మేము మెరైన్ హార్డ్‌వేర్ తయారీదారు దృష్టికోణం నుండి మెటీరియల్స్, ప్రొడక్షన్ ప్రాసెస్‌లు, డిజైన్ పరిగణనలు మరియు వాస్తవ-ప్రపంచ పాఠాలను చర్చిస్తాము.
నేటి ఇంజినీర్ చర్చలు ఎపి.37ని ఇంజనీర్ లి అందించారు, నేను ఎడిటర్‌గా వ్రాసాను.
ఒక వైరుధ్యం లేని క్రేట్
ఉద్దేశపూర్వకంగా ఊహాజనితమైన కేసును పరిగణించండి. ఒక పొడవాటి సముద్ర మార్గం నుండి ఒక క్రేట్ వస్తుంది. మూత లోపలి భాగంలో నీరు నిలుస్తుంది మరియు ప్యాక్ చేసినప్పుడు ప్రకాశవంతంగా ఉండే భాగాలపై చెల్లాచెదురుగా గోధుమ రంగు గుర్తులు ఉన్నాయి. రెండు పత్రాలు అనుసరిస్తాయి: డిస్పాచ్ రికార్డ్ భాగాలు తనిఖీ చేయబడి ఆమోదించబడిందని చెబుతుంది, రాక రికార్డు వారు తడిసినట్లు చెబుతుంది.
రెండూ నిజం, మరియు అవి వేర్వేరు పరిస్థితులను వివరిస్తాయి. డిస్పాచ్ తనిఖీ పొడి, నియంత్రిత బెంచ్‌ను వివరించింది; అరైవల్ రికార్డ్ రెండింటి మధ్య జరిగిన వాటిని వివరిస్తుంది మరియు ఆ విరామాన్ని ఏ సంతకం కవర్ చేయదు.
బాక్స్ ఒక వాతావరణ వ్యవస్థ
సరుకు రవాణా కంటైనర్ మూసివున్న పొడి గది కాదు. ఇది ఒక చిన్న వాతావరణం, దాని లోపల నీటి వనరు ప్రతిరోజూ మారుతుంది.
ఘనీభవనానికి ఒకేసారి మూడు విషయాలు అవసరం: పెట్టెలోని నీటి ఆవిరి, ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం మరియు ఆవిరి నుండి చల్లని ఉపరితలం వరకు ఒక మార్గం. ఒకదాన్ని తీసివేయండి మరియు ఫలితం మారుతుంది, అందుకే కాగితంపై ఉదారంగా కనిపించే ప్యాక్ ఇప్పటికీ తడిసిపోతుంది.
రెండు మార్గాల ద్వారా నీరు చేరుతుంది, అది గందరగోళం చెందుతుంది. పైకప్పు మరియు గోడలపై కంటైనర్ వర్షం ఏర్పడుతుంది మరియు కార్గోపై పడిపోతుంది; కార్గో చెమట కార్గోపైనే ఏర్పడుతుంది. విభిన్న ఉపరితలాలు, విభిన్న సమయాలు మరియు విభిన్న నివారణలు.
అప్పుడు తలుపు ఉంది. వెచ్చని తేమతో కూడిన గాలిలోకి అన్‌ప్యాక్ చేయబడిన ఇప్పటికీ-చల్లని భాగం తేమతో కూడిన గదిలో చల్లని ఉపరితలం, మరియు దట్టమైన హార్డ్‌వేర్ కోసం అన్‌ప్యాకింగ్ క్షణం సముద్రయానంలో అంత ముఖ్యమైనది. లోడింగ్ బే వద్ద సైక్లింగ్ ఆగదు: వేడెక్కడం వల్ల ప్యాకేజింగ్ మరియు కార్గో నుండి తేమ బయటకు వస్తుంది, శీతలీకరణ పైకప్పును మంచు బిందువు కంటే తక్కువగా ఉంచుతుంది మరియు అది డ్రిప్స్‌గా తిరిగి వస్తుంది. ఒక చిన్న మూలం, ప్రతిరోజూ పునరావృతమవుతుంది, తడి రవాణా అవుతుంది.
డిస్పాచ్ ఇన్‌స్పెక్షన్ దీన్ని ఎందుకు కవర్ చేయదు
తుది తనిఖీ ఒక షరతును నమూనా చేస్తుంది: పొడి బెంచ్‌పై ఒక భాగం, నియంత్రిత గాలిలో, దానిపై ఏమీ ఘనీభవించదు. ఇది భాగానికి చెందిన లోపాలను కనుగొంటుంది.
సముద్రయానం వేరొక పరిస్థితిని పరీక్షిస్తుంది - రోజుల తరబడి తడిగా ఉన్నప్పుడు ఉపరితలం ఏమి చేస్తుంది మరియు బ్యాలెన్స్‌ని కలిగి ఉండమని అడిగినప్పుడు ప్యాకేజింగ్ ఏమి చేస్తుంది, దాని పరిమాణం ఎప్పుడూ ఉండదు.
ఏ రికార్డు కూడా నిజాయితీ లేనిది కాదు. విరామం స్వంతం కాదు. ఎవరు తప్పుగా తనిఖీ చేసారు అనే ప్రశ్న చాలా అరుదుగా ఉంటుంది, కానీ ఏ షరతు ఎప్పుడూ పేర్కొనబడలేదు: ఒక గ్రేడ్ మరియు ముగింపుకు పేరు పెట్టే కొనుగోలు ఆర్డర్ భాగాన్ని వివరించింది, ప్రయాణాన్ని కాదు.
మూడు మెకానిజమ్స్, మూడు డిపెండెన్సీలు
డెసికాంట్, బారియర్ ఫిల్మ్ మరియు VCI మూడు వేర్వేరు కొలతలు, ఒకటికి మూడు గ్రేడ్‌లు కాదు. డెసికాంట్ పరివేష్టిత గాలిని పొడిగా చేస్తుంది, ఒక అవరోధం తేమ ప్రవేశాన్ని నెమ్మదిస్తుంది, VCI లోహ ఉపరితలం వద్ద ఏమి జరుగుతుందో మారుస్తుంది. చాలా ఎగుమతి ప్యాక్‌లు ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఉపయోగిస్తాయి, ఎందుకంటే ప్రతి ఒక్కటి వేరే వైఫల్యాన్ని కవర్ చేస్తుంది.
మొదటి ఉచ్చు తడి లేదా కలుషితమైన ఉపరితలంపై VCI. VCI అది పూరించగల వాల్యూమ్ లోపల మాత్రమే పని చేస్తుంది. ప్యాక్ శ్వాస తీసుకుంటే, నిరోధకం వెళ్లిపోతుంది; ఉపరితలం తడిగా లేదా కలుషితమైతే, అది లోహాన్ని చేరుకోదు. ఒక ఓపెన్ రాక్ చుట్టూ ఉన్న VCI షీట్ సీల్డ్ బ్యాగ్ వలె అదే సిస్టమ్ కాదు.
రెండవది సీల్ చేయని కార్టన్ లోపల డెసికాంట్. సముద్ర మార్గంలో చిత్రం సాధారణంగా మోతాదును నిర్ణయిస్తుంది, డెసికాంట్ బ్రాండ్ కాదు మరియు కార్టన్ అడ్డంకి కాదు. సీల్ చేయని పెట్టెలో ఒక బ్యాగ్ ఎవరూ అడగని ప్రశ్నకు సమాధానం ఇస్తుంది.
మూడవ ఉచ్చు మిశ్రమ క్రేట్. VCI కెమిస్ట్రీ సార్వత్రికమైనది కాదు: ఫెర్రస్-ఫోకస్డ్ ప్రొడక్ట్ అల్యూమినియం లేదా రాగిని అండర్-రక్షితం చేయవచ్చు, ఇది పూత లేదా ఇత్తడి ఫిట్టింగ్‌లతో కూడిన స్టెయిన్‌లెస్ బాడీల క్రేట్‌కు ముఖ్యమైనది. పెట్టెలో ఉన్న లోహాలకు వ్యతిరేకంగా దానిని ప్రకటించండి.
అప్పుడు కొనుగోలుదారులు అడిగే సంఖ్య ఉంది. డెసికాంట్ పరిమాణం అనేది బ్యాలెన్స్, రేట్ కాదు: సీల్డ్ వాల్యూమ్, గాలితో మూసివేయబడిన నీరు, ప్యాకేజింగ్ ఏమి విడుదల చేస్తుంది, మార్గంలో అడ్డంకిని ఎంత దాటుతుంది, ప్రయాణం ఎంత సమయం పడుతుంది మరియు కొనుగోలుదారు చివరికి అంగీకరించే తేమ. ఆ గణన అసలు రూట్ ప్రొఫైల్‌తో ప్యాకేజింగ్ సరఫరాదారు డాక్యుమెంట్ చేసిన పద్ధతికి చెందినది. దీని అవుట్‌పుట్ డిజైన్ లక్ష్యం, రాక గురించి వాగ్దానం కాదు. పేర్కొన్న రక్షణ వ్యవధి అనేది పేర్కొన్న షరతులలో లక్ష్యం, షిప్పింగ్ హామీ కాదు.
ప్యాకేజింగ్ అనేది తుప్పు వాతావరణంలో భాగం
నీటిని పోయవలసిన అవసరం లేదు. ప్యాలెట్‌లు, కలప ఫ్లోరింగ్, డనేజ్ మరియు యూనిట్‌లో మిగిలి ఉన్న వాష్ వాటర్ సముద్ర నష్ట-నివారణ మార్గదర్శకంలో పేరు పెట్టబడిన మూలాలు, ఇది తుప్పు పర్యవసానంగా కొనుగోలు చేసిన ఇన్‌పుట్‌గా ప్యాకేజింగ్ చేస్తుంది. ప్రస్తుతం ఉన్న లోహాల కోసం ప్యాకేజింగ్ సరఫరాదారు డిక్లేర్డ్ డేటా అవసరం: కొనుగోలుదారు కనిపెట్టిన సీలింగ్ కాదు, ఎవరైనా పట్టుకోగల డిక్లరేషన్.
ఉపరితలం శుభ్రంగా ఉన్నప్పుడు మరియు నిష్క్రియ పొర నిరంతరంగా ఉన్నప్పుడు స్టెయిన్‌లెస్ ఉత్తమంగా పనిచేస్తుంది; పిక్లింగ్, పాసివేషన్ లేదా ఎలక్ట్రోపాలిషింగ్ ఆ స్థితిని పునరుద్ధరించడం మరియు వెల్డింగ్ స్థానికంగా దానిని నాశనం చేస్తుంది. సముద్రపు ఉప్పు చాలా తక్కువ సాపేక్ష ఆర్ద్రత వరకు ఉపరితలాన్ని తడిగా ఉంచుతుంది, కాబట్టి కలుషితమైన భాగం తడిగా ఉంటుంది మరియు శుభ్రమైన భాగం ఎండిన తర్వాత చాలా కాలం పాటు తుప్పు పట్టేలా చేస్తుంది.
శుభ్రంగా మరియు ప్రకాశవంతంగా ఒకే స్థితి కాదు. పాలిష్ చేయడం వల్ల తడిసిన భాగాన్ని నిష్క్రియం చేయకుండా మళ్లీ ప్రకాశవంతంగా మార్చవచ్చు; రసాయన శుభ్రపరచడం మరియు నిష్క్రియాత్మకత రూపాన్ని కాకుండా ఉపరితల పరిస్థితిని పరిష్కరిస్తుంది. ప్రకాశవంతంగా కాకుండా నిష్క్రియంగా ఉండే భాగం, శుభ్రంగా మరియు నిష్క్రియంగా ఉంచే దానికంటే భిన్నంగా ప్రయాణిస్తుంది. అనే విషయంఫ్యాక్టరీ-గేట్ ముగింపు అంగీకారంపై ప్రత్యేక సంభాషణ.
రాక తనిఖీ: మీరు శుభ్రం చేయడానికి ముందు రికార్డ్ చేయండి
రిసీవింగ్ బెంచ్‌లోని ప్రవృత్తి ఏమిటంటే, భాగాన్ని తుడిచి, గుర్తు వస్తుందో లేదో చూడటం మరియు అది క్రేట్‌లోని అత్యంత ఉపయోగకరమైన సాక్ష్యాలను నాశనం చేస్తుంది. ఏదైనా శుభ్రపరిచే ముందు మార్కులు ఎక్కడ ఉన్నాయో రికార్డ్ చేయండి. స్థానం సాక్ష్యం: రూఫ్ డ్రిప్, డోర్-ఎండ్ చెమ్మగిల్లడం, కాంటాక్ట్ స్టెయినింగ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ బదిలీ వేర్వేరు నమూనాలను వదిలివేస్తాయి మరియు క్రేట్ ఖాళీ చేయబడిన తర్వాత నమూనా పోయింది. ఈ సూత్రం బల్క్-కార్గో నష్ట నివారణ నుండి తీసుకోబడింది, ఇక్కడ చెమ్మగిల్లడం పంపిణీ దాని కారణాన్ని స్థానికీకరించడానికి చదవబడుతుంది. ఇది ఒక పరిమితితో బదిలీ చేయబడుతుంది: ఒక నమూనా రోగనిర్ధారణను తగ్గిస్తుంది, ఇది తీర్పును అందించదు.
| రాకపై పరిశీలన | ఇది ఏమి సూచించగలదు | తదుపరి తనిఖీ |
|---|---|---|
| కండెన్సేషన్ చెమ్మగిల్లడం, ఎగువ ఉపరితలాలపై బిందు నమూనా | కంటైనర్ వర్షం, లేదా కార్గో చెమట, చల్లని భాగాలు తేమతో కూడిన గాలిని కలిసాయి | స్టౌ స్థానానికి వ్యతిరేకంగా తడి ప్రాంతాన్ని మ్యాప్ చేయండి |
| స్టెయిన్‌లెస్‌పై టీ మరకలు లేదా గోధుమ రంగు మారడం | ఉపరితల రంగు మారడం, సాధారణంగా కాస్మెటిక్, కానీ కారణం మాత్రమే కాదు | కార్బన్ స్టీల్ కాలుష్యం, శుభ్రపరచని వెల్డ్స్, క్లోరైడ్ లేదా బ్లీచ్ ఎక్స్‌పోజర్‌ను మినహాయించండి |
| పూత లేదా గాల్వనైజ్డ్ భాగాలపై తెల్లటి తుప్పు | పరిమిత గాలి ప్రవాహంతో తడి నిల్వ నుండి జింక్ తుప్పు ఉత్పత్తి | పూత జింక్-ఆధారితదని నిర్ధారించండి; భాగాలు పొడిగా మరియు గాలి |
| బదిలీ గుర్తులను సంప్రదించండి లేదా నిర్వహించండి | కండెన్సేషన్ కాకుండా ప్యాకింగ్ లేదా హ్యాండ్లింగ్ నుండి కాలుష్యం లేదా రాపిడి | సంప్రదింపు మార్గాన్ని కనుగొనండి: చుట్టడం, డనేజ్, చేతి తొడుగులు, ట్రైనింగ్ గేర్ |
| స్థానికీకరించిన బేస్-మెటల్ దాడి, డిపాజిట్ కింద పిట్టింగ్ | దానిపై మరక కాకుండా ఉపరితలం క్రింద దాడి చేయండి | లోతు మరియు పరిధిని కొలవండి; రుజువు అయ్యే వరకు నాన్-కాన్ఫార్మెన్స్‌గా పరిగణించండి |
రెండు నియమాలు అనుసరిస్తాయి. రోగనిర్ధారణకు ముందు ఒక పదం తప్పు కావచ్చు: తెలుపు తుప్పు అనేది జింక్ తుప్పు ఉత్పత్తి, కాబట్టి స్టెయిన్‌లెస్ కాస్టింగ్‌పై తెల్లటి తుప్పు అంటే వర్గీకరణ మళ్లీ ప్రారంభించాల్సిన అవసరం ఉంది. మరియు స్థానం మొదటిది, ఫోటోగ్రాఫ్‌లు రెండవది, చివరిగా శుభ్రపరచడం — ముందుగా శుభ్రపరచడం మరియు మీకు శుభ్రమైన భాగం మరియు సమాచారం లేదు.
ఆర్డర్ మరియు రాక రికార్డులో ఏమి వ్రాయాలి
కొనుగోలు ఆర్డర్ అనేది ఇక్కడ నిర్ణయించబడుతుంది మరియు "సముద్రానికి తగిన ప్యాకింగ్" అనేది స్పెసిఫికేషన్ కాదు; అది ఒక ఆశ అని పేరు పెట్టింది. బదులుగా మెకానిజం మరియు అంగీకారానికి పేరు పెట్టండి: ఏ తేమ మూలం నియంత్రించబడుతోంది, ఏ అవరోధం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు అది ఎలా మూసివేయబడింది, నిరోధకం ఏ లోహాలను తప్పనిసరిగా కవర్ చేయాలి మరియు అన్‌ప్యాకింగ్‌లో ఏ పరిస్థితి ఆమోదయోగ్యమైనది. ప్యాకేజింగ్ సరఫరాదారు యొక్క డిక్లేర్డ్ డేటా అవసరం, ఆపై క్రేట్‌ను ఎవరు తెరుస్తారు, ఎవరు కండిషన్‌ను రికార్డ్ చేస్తారు మరియు సంతకం కాకుండా హోల్డ్‌ను ట్రిగ్గర్ చేస్తుంది.
కండెన్సేషన్ అనేది కంటెయినరైజ్డ్ క్యారేజ్ యొక్క ఊహించదగిన పర్యవసానంగా పరిగణించబడుతుంది, ప్రమాదం కాదు, కాబట్టి గమ్యస్థానం వద్ద వాదన ఏ పరిస్థితిని కలిగి ఉంది - మరియు ఆర్డర్ మరియు అరైవల్ రికార్డ్ అల్లాయ్ సర్టిఫికేట్ కంటే చాలా ఎక్కువగా నిర్ణయిస్తాయి.
ఇవేవీ ప్రమాదాన్ని తొలగించవు. ఇది కొనుగోలు చేసేది చిన్న వాదన: వచ్చిన వాటి యొక్క రికార్డ్, కొనుగోలు చేయబడిన దాని యొక్క వివరణ మరియు రవాణా బహిర్గతం మరియు ఎప్పుడూ సరైనది కాని భాగం మధ్య క్లీన్ లైన్.
క్లీన్‌గా వచ్చి, సర్వీస్‌లో విఫలమయ్యే భాగం వేరే ప్రశ్న —పిట్టింగ్, పగుళ్ల దాడి మరియు సేవలో కాలుష్యంవారి స్వంత రోగ నిర్ధారణ ఉంది. మరియు ఎఉప్పు-స్ప్రే నివేదికప్రకాశవంతమైన రాకకు రుజువుగా అందించబడినది వేరే పరీక్షకు సమాధానమివ్వడం.
